Koalicja lokalnych i powiatowych urzędników drogowych wraz z ustawodawcami stanowymi wzywają do zwiększenia środków na lokalne drogi.
Senator stanowy Tom O'Mara (R,C,I-Big Flats), członek Zgromadzenia Phil Palmesano (R,C,I-Corning) oraz grupa senatorów stanowych i członków Zgromadzenia ogłosili wezwanie do zwiększenia wsparcia państwa dla dróg lokalnych , mosty i przepusty.
Setki lokalnych nadzorców autostrad i pracowników wydziałów autostrad reprezentujących prawie każdy region stanu Nowy Jork przybyło w tym tygodniu do Albany w ramach corocznej kampanii na rzecz lokalnych dróg, która ma znaczenie. W ramach tych wysiłków od 2013 r. O’Mara, Palmesano i wielu ich kolegów ustawodawczych dołączyli do przedstawicieli lokalnych dróg, aby promować silniejsze zaangażowanie państwa w lokalną infrastrukturę transportową. Grupa zauważa, że ogólnie od tego czasu, w dużej mierze poprzez serię ekstremalnych alokacji w okresie zimowym, dystrybuowanych w ramach stanowego programu CHIPS (Consolidated Local Street and Highway Improvement Program) oraz wraz z programami PAVE-NY i BRIDGE-NY ustanowionymi w 2016 r., hrabstwa, miasta, miasteczka i wsie Nowego Jorku otrzymały znaczne, zwiększone wsparcie ze strony państwa.
białe borneo vs maeng da
Niemniej jednak, gdy Cuomo reklamuje w swoim niedawnym budżecie wykonawczym na lata 2020-2021, że stan Nowy Jork posuwa się do przodu z najbardziej agresywnym programem infrastrukturalnym w kraju o wartości 275 miliardów dolarów, koalicja Local Roads Matter ponownie wzywa stan do wzmocnienia zaangażowania w lokalny transport przez zwiększenie pomocy bazowej CHIPS po raz pierwszy od siedmiu lat.
Wśród innych badań wskazują na raport z października 2017 r. Stanowy kontroler Thomas DiNapoli szacujący, że same lokalne mosty wymagają co najmniej 27,4 miliardów dolarów na naprawy. Wcześniejszy raport kontrolera orzekł, że 32% lokalnych mostów w Nowym Jorku jest uszkodzonych, a 40% lokalnych dróg jest przeciętnych lub słabych, a ich stan się pogarsza. We wrześniu zeszłego roku nowy raport TRIP, organizacji non-profit zajmującej się badaniem transportu z siedzibą w Waszyngtonie, wykazał, że 10 procent mostów w całym stanie jest w złym/niedostatecznym stanie konstrukcyjnym – 12tennajwyższy wskaźnik w Ameryce.
Według TRIP, prawie 12 milionów pojazdów codziennie przejeżdża przez ubogi/niesprawny pod względem konstrukcyjnym most w stanie Nowy Jork.
W liście z 2 marca do Cuomo i przywódców ustawodawczych, O'Mara, Palmesano i ich koledzy z Senatu i Zgromadzenia napisali: Wierzymy, że inwestycje stanu Nowy Jork w lokalną infrastrukturę transportową muszą być podstawą najbardziej agresywnego programu infrastrukturalnego w kraju, aby to osiągnąć. program do osiągnięcia zamierzonych celów… Jeszcze raz podkreślamy, że bezpośrednie inwestycje stanu Nowy Jork w lokalne drogi i mosty poprzez Skonsolidowany Program Poprawy Ulic i Autostrad Lokalnych (CHIPS) pozostają fundamentalne dla misji opisanej powyżej. Zasługuje na priorytetowe rozpatrzenie w ostatecznej alokacji rekordowego poziomu inwestycji państwowych proponowanej przez Zarząd na rok podatkowy 2020-21. CHIPS to kluczowa różnica dla lokalnych społeczności, gospodarek, rządów, kierowców i podatników w całym Empire State, w tym w Nowym Jorku i okolicznych obszarach miejskich, i nie powinniśmy dłużej ignorować tego faktu. W tej sesji, być może bardziej niż kiedykolwiek wcześniej, wierzymy, że istnieje możliwość wzmocnienia wcześniejszych sukcesów i, co najważniejsze, ożywienia naszych inwestycji, aby sprostać ogromnym, wciąż niezaspokojonym potrzebom i wyzwaniom stojącym przed skuteczną konserwacją i ulepszaniem lokalnych dróg, mostów i przepustów w w każdym regionie stanu Nowy Jork.
najlepszy spalacz tłuszczu na odchudzanie
W tym roku grupa wzywa do zwiększenia podstawowej pomocy państwa na CHIPS o 150 milionów dolarów do łącznej kwoty 588 milionów dolarów, zauważając, że poziom bazowy CHIPS pozostaje niezmieniony na poziomie 438 milionów dolarów od 2013 roku. Grupa dąży również do przywrócenia 65 milionów dolarów Extreme Przydział Zimowego Odzyskiwania, który Cuomo eliminuje w ramach proponowanego budżetu państwa na lata 2020-21 i wzywa gubernatora i przywódców ustawodawczych do:
- Osiągnąć dotychczasową praktykę wzajemnych pięcioletnich planów kapitałowych między Metropolitan Transportation Authority (MTA) a Department of Transportation (DOT) z parytetem jako priorytetem, który przyniesie korzyści zarówno w północnej, jak i dolnej części stanu;
- Osiągnięcie parytetu upstate-downstate w procentach podwyżek finansowania proponowanych dla pięcioletniego planu kapitałowego MTA i dwuletniego planu kapitałowego DOT;
- Podwojenie lokalnego finansowania PAVE-NY ze 100 mln do 200 mln USD rocznie; oraz
- Podwojenie lokalnego finansowania BRIDGE-NY ze 100 mln USD do 200 mln USD rocznie, z dodatkowym finansowaniem przepustów.
W badaniu z 2013 r. stanowe Stowarzyszenie Nadzorców Dróg Miejskich (NYSAOTSOH) oszacowało, że Nowy Jork będzie musiał zainwestować dodatkowe 1,3 miliarda dolarów rocznie w lokalne drogi i mosty, aby zapobiec ich uszkodzeniu.
kiedy nadchodzą nowe kontrole bodźców?
Todd Gadd, prezes Stowarzyszenia Nadzorców Drogowych Hrabstwa Stanu Nowy Jork (NYSCHSA), powiedział: Budżet wykonawczy, kontynuując ważne programy finansowania transportu lokalnego, nie zapewnia niezbędnych podwyżek dla tych programów w proponowanym skróconym dwuletnim planie kapitałowym dotyczącym transportu . NYSCHSA, wraz z naszymi oddziałami, wzywa naszych przedstawicieli ustawodawczych, aby lokalne drogi i mosty stały się priorytetem w tegorocznym budżecie, zaczynając od przywrócenia EWR i zwiększenia finansowania CHIPS. Wszyscy zgadzamy się, że znaczny wzrost pomocy bazowej CHIPS i przywrócenie funduszy EWR jest skutecznym sposobem pomocy wszystkim gminom w poprawie stanu naszego ogólnokrajowego systemu dróg, mostów i przepustów, promowania tworzenia miejsc pracy i rozwoju gospodarczego w naszych społecznościach, oraz poprawić bezpieczeństwo i funkcjonalność autostrad w imieniu społeczności motoryzacyjnej.
Joel Kie, prezes Stowarzyszenia Nadzorców Drogowych Stanu Nowy Jork (NYSAOTSOH) i Nadzorca autostrad w mieście Dickinson (hrabstwo Broome), powiedział, że osiemdziesiąt siedem procent dróg w stanie Nowy Jork i ponad połowa mostów jest własnością i jest utrzymywana przez samorządy. Stowarzyszenie Nadzorców Dróg Miejskich Stanu Nowy Jork wspiera wzrost CHIPS o 150 milionów dolarów i przywrócenie 65 milionów dolarów w ramach funduszu Extreme Winter Recovery Funding w celu wsparcia lokalnych dróg, mostów i przepustów. Wymagało to dodatkowego finansowania infrastruktury, aby zapewnić społeczeństwu bezpieczny i funkcjonalny system transportu w całym stanie, który wspiera tworzenie miejsc pracy i wzrost gospodarczy naszych społeczności.
Stephen J. Acquario, dyrektor wykonawczy Stowarzyszenia Hrabstw Stanu Nowy Jork (NYSAC), powiedział, że NYSAC wspiera naszych okręgowych nadzorców autostrad, którzy każdego dnia ciężko pracują, aby orać i brukować nasze drogi i mosty. Ponieważ topnienie śniegu ustępuje miejsca poważnemu zniszczeniu dróg, ważniejsze niż kiedykolwiek jest wsparcie naszych stanowych prawodawców, którzy inwestują w program CHIPS i zapewniają finansowanie Extreme Winter Recovery.
Gerry Geist, dyrektor wykonawczy Stowarzyszenia Miast Stanu Nowy Jork (AOT), powiedział: Aby prosperować, gospodarka naszego stanu zależy od naszych dróg. Nasze lokalne wydziały autostrad są tam z pracownikami poczty, na słońcu, w deszczu ze śniegiem, wilgoci, śniegu i lodzie, dzięki czemu nowojorczycy mogą szybko i bezpiecznie dotrzeć do celu. Spośród 1,4 miliarda dolarów, które miasta wydają rocznie na konserwację i naprawy dróg, tylko 130 milionów pochodzi z CHIPS. Inwestowanie w nasze drogi dzisiaj zapewni, że nowojorczycy będą z nich korzystać nie tylko w drodze poza stan, ale także do naszych szkół, firm i punktów orientacyjnych.
Christopher Koetzle, kierownik miasta Glenville (hrabstwo Schenectady) i członek Komitetu Wykonawczego AOT, powiedział: Jako kierownik miasta Glenville, mogę powiedzieć, że jesteśmy zależni od funduszy, które otrzymujemy od CHIPS i innych programów finansowania mostów i przepustów, aby utrzymać nasze lokalne drogi w doskonałym stanie, ponieważ staramy się rozwijać naszą gospodarkę i utrzymywać niskie stawki. Inwestowanie w nasze drogi to inwestycja dla wszystkich nowojorczyków i wzywam stan do dalszego finansowania CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY i Extreme Winter Recover na najwyższym możliwym poziomie.
Peter A. Baynes, dyrektor wykonawczy Konferencji Burmistrzów i Urzędników Miejskich stanu Nowy Jork (NYCOM), powiedział: Lokalne drogi i mosty stanowią podstawę nowojorskiej sieci transportowej i wspierają wszystkie sektory gospodarki. Silne i rosnące inwestycje państwowe w nasze drogi miejskie i mosty są zarówno niezbędne, jak i inteligentne. NYCOM mocno wspiera ten dwupartyjny wysiłek w celu zwiększenia finansowania CHIPS i przywrócenia programu Extreme Winter Recovery.
Renee St. Jacques, zastępca dyrektora Biura ds. Rolnictwa w Nowym Jorku, ds. polityki publicznej, powiedziała, że lokalne drogi mają znaczenie dla rolników. Rodzinne gospodarstwa stanowe są uzależnione od bezpiecznych dróg i mostów umożliwiających dostęp do pól uprawnych, transport mleka do przetwórców i dostarczanie towarów na rynek w odpowiednim czasie dla konsumentów. Infrastruktura pozostaje priorytetem dla New York Farm Bureau i zachęcamy do ciągłych inwestycji w celu wsparcia dostępu do żywności i naszej gospodarki wiejskiej.
darmowe testy standardowe las vegas
Michael J. Elmendorf, prezes i dyrektor generalny Associated General Contractors of New York State (AGC NYS), powiedział, że gubernator Cuomo wykazał znaczne zaangażowanie w finansowanie infrastruktury w budżecie wykonawczym 2020-21 i wyrażamy uznanie dla gubernatora za uznanie zmaganiami, z jakimi borykają się nowojorczycy podczas codziennych podróży do pracy, szkoły i lokalnych firm. Program CHIPs zapewnia kluczowe źródło finansowania naszych lokalnych dróg, a odmawianie społecznościom inwestycji, których potrzebują, byłoby krzywdą. Samorządy lokalne stoją w obliczu zwiększonych cięć budżetowych, a zapewnienie bezpiecznych dróg dla służb ratunkowych, pracy, szkoły i nie tylko to ważna inwestycja w bezpieczeństwo i ekonomię w przyszłość Nowego Jorku.
Dave Collins, prezes Rebuild NY Now, powiedział: „Na szczeblu lokalnym społeczności pozbawione gotówki zasługują na wsparcie Nowego Jorku w naprawie dróg, które prowadzą naszych obywateli tam, gdzie muszą jechać każdego dnia. Każdy nowojorczyk jest interesariuszem dróg naszego stanu i nadszedł czas, aby Albany wkroczyła w działania, aby zaspokoić lokalne potrzeby infrastrukturalne. Dziękuję senatorowi O’Mara i zgromadzonemu Palmesano za nieustanne kierowanie szarżą w wymagających działaniach na lokalnych drogach.
Otrzymuj najnowsze nagłówki na swoją skrzynkę odbiorczą każdego ranka? Zarejestruj się w naszym wydaniu Morning Edition, aby rozpocząć swój dzień.
