Gubernator Kathy Hochul podpisuje ustawę, która wymaga, aby wszystkie pojazdy były bezemisyjne do 2035 r.

Gubernator Kathy Hochul podjął działania w celu ograniczenia zmian klimatycznych w sektorze transportu.

Podpisała ustawę, która zmusiłaby wszystkie pojazdy do zerowej emisji do 2035 r., a także poleciła DEC wydanie proponowanego rozporządzenia, które zmniejszyłoby zanieczyszczenie powietrza przez ciężarówki.

Nowy Jork wdraża najbardziej agresywny w kraju plan redukcji emisji gazów cieplarnianych wpływających na nasz klimat, a także osiągnięcie naszych ambitnych celów. Musimy zmniejszyć emisje z sektora transportu, który jest obecnie największym źródłem zanieczyszczenia klimatu w stanie, powiedział gubernator Hochul. Nowe przepisy i regulacje wyznaczają decydujący kamień milowy w naszych wysiłkach i będą dalej postępowały w przechodzeniu na ekologicznie czyste pojazdy elektryczne, pomagając jednocześnie zmniejszyć emisje w społecznościach, które od dziesięcioleci są nadmiernie obciążone zanieczyszczeniami z samochodów osobowych i ciężarowych.

Zgodnie z nowym prawem nowe pojazdy terenowe i sprzęt sprzedawane w Nowym Jorku mają być bezemisyjne do 2035 r., a nowe pojazdy średnio- i ciężkie do 2045 r. Prawo wymaga również opracowania zerowej emisji. strategia rozwoju pojazdów do 2023 r., którą poprowadzi New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA) w celu przyspieszenia realizacji polityk i programów stanowych niezbędnych do osiągnięcia nowych celów prawa.

narodowy sport letni kanady

Komisarz DEC, Basil Seggos, powiedział: Dzisiejsze oświadczenie świadczy o zaangażowaniu Nowego Jorku w redukcję wpływających na klimat emisji gazów cieplarnianych z największego źródła emisji gazów cieplarnianych, jakim jest sektor transportu. Kodyfikacja naszych celów w zakresie pojazdów elektrycznych i przepisy dotyczące Advanced Clean Track będą zwalczać szkodliwe skutki zmian klimatycznych, jednocześnie redukując ozon, cząstki stałe i toksyczne zanieczyszczenia powietrza pochodzące z urządzeń mobilnych w społecznościach, które zbyt długo borykały się z zanieczyszczeniami z pojazdów. Po przyjęciu nowe rozporządzenie będzie wymagało, aby coraz większy odsetek wszystkich nowych samochodów ciężarowych sprzedawanych w Nowym Jorku były pojazdami o zerowej emisji począwszy od roku modelowego 2025, co umocni nasz stan jako krajowego lidera w działaniach na rzecz przeciwdziałania zmianom klimatu przy jednoczesnym stymulowaniu możliwości gospodarczych i przyczyniając się do zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza.

Prezes i dyrektor generalny NYSERDA, Doreen M. Harris, powiedziała: Silniejsze przepisy mające na celu redukcję emisji pomogą naszym społecznościom, szczególnie na gęsto zaludnionych obszarach o niedostatecznej liczbie usług, które zazwyczaj borykają się z wyższym poziomem zanieczyszczenia z ciężarówek i pojazdów. Dzisiejsze ogłoszenie pomoże stworzyć bardziej zrównoważoną przyszłość, co oznacza, że ​​wszyscy nowojorczycy mogą przyjąć niższy ślad węglowy oraz zdrowsze miejsca do życia i pracy, ponieważ przyspieszamy w kierunku osiągnięcia celów czystego transportu w stanie Nowy Jork zgodnie z ustawą o przywództwie klimatycznym i ochronie społeczności.

Komisarz Departamentu Stanu ds. Transportu Marie Therese Dominguez powiedziała: Ochrona naszego środowiska przed bezpośrednim zagrożeniem zmianami klimatycznymi jest najwyższym priorytetem dla naszego państwa, naszego narodu i całego świata. Podpisując tę ​​przełomową ustawę, gubernator Hochul postawił stan Nowy Jork na czele walki o zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych i uczynienie z Nowego Jorku światowego lidera w walce z globalnymi zmianami klimatycznymi. Transport jest integralną częścią codziennego życia w Nowym Jorku, a podejmując te kroki w celu zmniejszenia emisji, zapewniamy lepszy Nowy Jork i lepszy świat dla przyszłych pokoleń.

Proponowane rozporządzenie, wykorzystując jako szablon kalifornijskie zasady dotyczące zaawansowanych czystych ciężarówek, wymagałoby od producentów ciężarówek przejścia na czyste, elektryczne pojazdy o zerowej emisji. Producenci ciężarówek byliby zobowiązani do osiągnięcia pewnego rocznego udziału procentowego sprzedaży ciężarówek o zerowej emisji, który będzie się różnić w zależności od klasy masy pojazdu, począwszy od roku modelowego 2025. Do roku modelowego 2035 co najmniej 55 procent wszystkich nowych pickupów klasy 2b-3 ciężarówki i furgonetki, 75 procent wszystkich nowych ciężarówek klasy 4-8 i 40 procent wszystkich nowych ciągników klasy 7-8 sprzedawanych w stanie Nowy Jork będzie bezemisyjnych. Proponowane rozporządzenie zapewnia producentom samochodów ciężarowych o średniej i dużej ładowności kilka opcji zgodności i wymaga jednorazowego zgłaszania przez odpowiednie floty samochodów ciężarowych.

Wiele znajdujących się w niekorzystnej sytuacji nowojorskich społeczności, w których mieszkają głównie czarnoskórzy, rdzenni i kolorowi ludzie o niskich dochodach, sąsiaduje z obiektami przemysłowymi i szlakami tranzytowymi o dużym natężeniu ruchu ciężarówek. Proponowane rozporządzenie pomogłoby przeciwdziałać nieproporcjonalnym zagrożeniom oraz obciążeniom zdrowotnym i zanieczyszczającym dotykającym te społeczności i skierowało Nowy Jork na drogę ku całej bezemisyjnej flocie dryfującej na krótkich dystansach w portach i na torach kolejowych oraz zeroemisyjnych dostawczych samochodów dostawczych i furgonetek.

almanach rolników marzec 2017 pogoda

Spełnienie wymagań CLCPA będzie wymagało znacznej redukcji emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu oraz przyjęcia technologii elektrycznych, takich jak elektryczne samochody osobowe, ciężarówki i autobusy. W maju Zespół Doradczy ds. Transportu Rady ds. Działań Klimatycznych przedstawił Radzie zalecane strategie, w tym przyjęcie kalifornijskiego wymogu sprzedaży pojazdów o zerowej emisji.

Ciężarówki o średniej i dużej ładowności (ważące ponad 8500 funtów) są drugim co do wielkości źródłem emisji tlenków azotu ze źródeł mobilnych, chociaż ciężarówki te stanowią około 5% z 10,6 miliona zarejestrowanych pojazdów w Nowym Jorku. Część dolnego stanu Nowy Jork nie spełnia federalnych krajowych standardów jakości powietrza atmosferycznego (NAAQS) dla ozonu i została sklasyfikowana jako obszar nieosiągalny.

Proponowane przepisy uzupełniają bieżące wysiłki i inwestycje Nowego Jorku mające na celu elektryfikację sektora transportowego i pomagają osiągnąć ambitne cele klimatyczne stanu. Nowy Jork zainwestuje ponad 1 miliard dolarów w pojazdy bezemisyjne w ciągu najbliższych pięciu lat. Aktywne inicjatywy dotyczące pojazdów ciężarowych o średniej i dużej ładowności obejmują kupony na zakup pojazdów ciężarowych o zerowej emisji w ramach programu New York Truck Voucher Program (NYTVIP) oraz programu New York City Clean Trucks, inicjatywy EV Make Ready mającej na celu pomoc w zwiększeniu wykorzystania pojazdów elektrycznych i usług oceny floty , a także konkurs z nagrodami dla elektrycznych ciężarówek i autobusów o wartości 24 milionów dolarów.

jak wziąć kratom

Senator Todd Kaminsky, przewodniczący senackiej komisji ochrony środowiska, powiedział: Dzięki ustawie o przywództwie klimatycznym i ochronie społeczności Nowy Jork przewiduje niezbyt odległą przyszłość, w której pojazdy elektryczne zdominują nasze drogi. Wyzwanie, jakim jest przekształcenie naszego sektora transportowego, jest niezbędne w walce ze zmianą klimatu — a podjęte dzisiaj kroki są dokładnie odważnymi, agresywnymi i niezbędnymi działaniami, które pomogą nam osiągnąć te cele, zmniejszyć nasz ślad węglowy i ostatecznie uratować naszą planetę. Dziękuję gubernator Kathy Hochul za podpisanie środka, senatorowi Harckhamowi i przewodniczącemu Englebrightowi za ich sponsorowanie oraz komisarzowi Seggosowi i DEC za pracę nad proponowanymi przepisami

Senator Tim Kennedy, przewodniczący Senackiej Komisji Transportu, powiedział: Konieczne jest, abyśmy potraktowali priorytetowo zrównoważone reformy, które będą nadal podkreślać nasze zaangażowanie na rzecz wysokiej jakości transportu i bardziej ekologicznego, przyjaznego dla środowiska Nowego Jorku. Poprzez podpisanie tego ustawodawstwa zachęcamy do zielonych, przyszłościowych standardów myślenia w całym stanie i opieramy się na ambitnym programie określonym przez CLCPA.

Senator Pete Harckham powiedział: „Najlepszym sposobem na nasilenie naszej walki z kryzysem klimatycznym jest przejście na nowe pojazdy, które są całkowicie wolne od emisji dwutlenku węgla i innych toksycznych emisji, dlatego jestem wdzięczny gubernatorowi Hochulowi za podpisanie przepisów o zerowej emisji. Na naszą wdzięczność zasługuje również mój partner w Zgromadzeniu Stanu, Steve Englebright. Zniszczenia, jakie wywołała burza tropikalna Ida, po raz kolejny dowodzi, że półśrodki w walce ze zmianami klimatu są dla nas mało korzystne. Musimy podjąć zdecydowane działania już teraz, a uchwalenie tego prawa pokazuje, jak Nowy Jork może wytyczać drogę do pozytywnego wpływu na nasze środowisko.

Członek Zgromadzenia Steve Englebright, przewodniczący Komisji Ochrony Środowiska Zgromadzenia, powiedział: „Musimy podjąć agresywne działania w celu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych, aby skutecznie walczyć z kryzysem klimatycznym. Przejście na pojazdy o zerowej emisji, o które wezwano w tym prawodawstwie, pomoże radykalnie zmniejszyć niebezpieczne zanieczyszczenia, które przyczyniają się do zmian klimatycznych, szkodzą naszemu środowisku i powodują problemy zdrowotne nowojorczyków. Ekstremalne zjawiska pogodowe, z którymi mamy do czynienia, nasilają się i powodują coraz większą liczbę ofiar śmiertelnych – nadszedł czas na działanie. Chciałbym podziękować gubernatorowi Hochulowi za podpisanie tej ustawy.

jak sprawić, by film na youtube stał się wirusowy

Członek Zgromadzenia William Magnarelli, przewodniczący Komisji Transportu Zgromadzenia, powiedział: Jeśli chcemy skutecznie podejmować kroki w celu ochrony naszego środowiska, potrzebne są długofalowe wysiłki. Emisje gazów cieplarnianych i zanieczyszczenie powietrza przez sektor transportu są głównymi czynnikami przyczyniającymi się do problematycznej zmiany klimatu, z którą boryka się nasze środowisko. Podejmując kroki teraz i wyznaczając cele zerowej emisji do 2035 r., Nowy Jork może nadal być liderem w zakresie środków ochrony środowiska.

W 2020 r. Nowy Jork, 14 dodatkowych stanów i Dystrykt Kolumbii uzgodniły w protokole ustaleń opracowanie planu działania na rzecz przyspieszenia elektryfikacji autobusów i ciężarówek, w tym rozważenie przyjęcia przepisów kalifornijskich. Państwa uczestniczące zobowiązały się do współpracy w celu przyspieszenia rynku bezemisyjnych pojazdów o średniej i dużej ładowności, w tym samochodów dostawczych, furgonów i autobusów. Wspólnym celem jest zapewnienie, aby do 2050 r. 100 procent wszystkich nowych pojazdów o średniej i dużej ładowności stanowiły pojazdy bezemisyjne do 2050 r., a docelowo do 2030 r. 30 procent sprzedaży pojazdów o zerowej emisji w tych kategoriach.

W kwietniu 2021 r. Nowy Jork i 11 innych stanów zwróciło się do prezydenta Bidena o wprowadzenie USA na ścieżkę, która zapewni, że wszystkie pojazdy sprzedawane w tym kraju będą miały zerową emisję. W liście zwraca się do rządu federalnego o ustanowienie standardów zapewniających, że wszystkie nowe samochody osobowe i lekkie ciężarówki będą bezemisyjne do 2035 r., a pojazdy średnie i ciężkie będą zeroemisyjne do 2045 r. Stany zachęcały również Biden Administracja w celu przyznania nowych ulg podatkowych na pojazdy elektryczne, ulepszyła istniejące ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne, finansowanie inwestycji w ładowanie i infrastrukturę paliwową oraz inne reformy.

DEC zachęca nowojorczyków do przejrzenia i skomentowania proponowanej regulacji, która została uwzględniona w ramach wirtualnego spotkania interesariuszy przeprowadzonego w lutym tego roku. Projekty przepisów (dostępne do wglądu na stronie DEC) będą dostępne do publicznego komentowania do godziny 17:00. 17 listopada 2021 r., a wirtualne przesłuchanie publiczne odbędzie się o godz. 9 listopada 2021 r. Proponowane wymagania dotyczące przejścia na ciężarówki o zerowej emisji, w połączeniu z bieżącymi, wieloagencyjnymi i władzowymi wysiłkami i inwestycjami w elektryfikację sektora transportowego, pomogą Nowy Jork osiągnąć ambitne cele klimatyczne i federalne standardy jakości powietrza, zwłaszcza w obszarze metropolitalnym Nowego Jorku.

Wiodący krajowy plan klimatyczny stanu Nowy Jork jest najbardziej agresywną inicjatywą dotyczącą klimatu i czystej energii w kraju, wzywającą do uporządkowanego i sprawiedliwego przejścia na czystą energię, która tworzy miejsca pracy i nadal wspiera zieloną gospodarkę, gdy stan Nowy Jork wychodzi z COVID-19 pandemia. Zawarty w prawie ustawą o przywództwie klimatycznym i ochronie społeczności, Nowy Jork jest na drodze do osiągnięcia wyznaczonego celu, jakim jest sektor energii elektrycznej o zerowej emisji do 2040 r., w tym 70-procentowe wytwarzanie energii ze źródeł odnawialnych do 2030 r., oraz osiągnięcie neutralności węglowej w całej gospodarce. Opiera się na bezprecedensowych inwestycjach Nowego Jorku w celu zwiększenia czystej energii, w tym ponad 21 miliardów dolarów w 91 dużych projektów odnawialnych w całym stanie, 6,8 miliarda dolarów na zmniejszenie emisji z budynków, 1,8 miliarda dolarów na zwiększenie skali energii słonecznej, ponad 1 miliard dolarów na inicjatywy związane z czystym transportem , oraz ponad 1,2 mld USD w zobowiązaniach NY Green Bank. Łącznie inwestycje te wspierają ponad 150 000 miejsc pracy w nowojorskim sektorze czystej energii w 2019 r., co oznacza 2100-procentowy wzrost w rozproszonym sektorze energii słonecznej od 2011 r. oraz zobowiązanie do rozwoju 9 000 megawatów morskiej energii wiatrowej do 2035 r. Nowy Jork będzie opierał się na tym postępie i zmniejszyć emisje gazów cieplarnianych o 85 procent w stosunku do poziomu z 1990 r. do 2050 r., przy jednoczesnym zapewnieniu, że co najmniej 35 procent, a docelowo 40 procent korzyści z inwestycji w czystą energię będzie kierowanych do społeczności znajdujących się w niekorzystnej sytuacji, a także przyspieszyć postęp w realizacji celu stanu w zakresie efektywności energetycznej na 2025 r. zmniejszenia zużycia energii na miejscu o 185 bilionów BTU oszczędności energii końcowej.